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试驾2020款奇骏:对手换代又怎样?我依然是最舒服的
2020年04月20日 07:00 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读
[导读]一辆老车,为何能屹立于市场?想必,其一定有过人之处。

       随着网络上流传越来越多关于“全新奇骏”的信息,也意示着现款奇骏来到了本代车型的售卖末期。虽然现款奇骏成为了一辆“老车”,但相比于同级别的新车,奇骏在销量数据上并不败于已经完成换代的竞争对手,这也说明了奇骏一定具有过人之处,否则凭什么保住市场份额呢?

       如果要解答奇骏的过人之处体现在哪个层面,而最好的解题思路就是载着家人,开起来。

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       PS:我们此次试驾的版本为:2020款 2.5L CVT豪华领航版 4WD。

       驾驶感受很轻松、乘坐感受舒服

       可以负责任地说, 奇骏的性格就是典型的传统SUV风格, 这种风格不会勾起驾驶者的驾驶欲望,因为实在是太平淡,太买菜了。但“买菜”并不是缺点,将买菜风格做到极致,也就成为了优点。

       除了性能车之外,日产车的调校都很接近,不管定位于哪一个级别,轻松是唯一的大前提。奇骏的动力响应很灵敏,轻点油门就能有不错的动力响应,如果再多踩一点,甚至有点小窜动, 所以起步的感觉很敏捷,很轻盈,完全不用担心在城市路段堵车时因动力迟滞而被其他车辆加塞。

       相比于十分灵敏的前段油门,中后段的调校很柔和,虽然动力储备量不是太多,但输出时很温顺。总结起来就是,动力前段响应很迅速,中后段比较佛系。

       CVT变速箱虽然是模拟7挡,但终究还是无级变速,“换挡”动作很平顺。发动机的转速容易攀升,急加速时转速会上升至4000转左右。哪怕是平稳加速时也会存在转速攀升现象,不过变速箱会通过“升挡”的方式,将转速控制在2000转左右,从而保证一定的燃油经济性。

       转向手感很轻,用一根手指就能完成“原地转圈”,静止状态或低速行车时的虚位较大,这一点需要驾驶者慢慢习惯,这样的设定更接近一些兼顾越野性能的SUV车型。而当车速慢慢提升之后,转向虚位会逐渐减小,这时会更加接近城市型SUV的设定。

       刹车前段的调校也有虚位,中后段才是制动的关键。对于侧重于舒适性的SUV车型而言,往往保留一小段虚位是更合适的,如果刹车前段太灵敏,反而容易造成“刹车点头”,难以保持较好的车身姿态。

       底盘调教与驾驶风格的匹配度很高,悬架设定很软,对于细碎震动的过滤比较彻底。而遇到大颠簸时,虽然做不到十分从容地化解,但也能保证传入驾驶舱的动静不生硬。当然了,这么软,这么舒服的设定,必定给不了绝对足够的支撑性,尤其是当运动方向转为快速横向移动时,这个问题会进一步被放大。

       奇骏前两代车型的形象偏向于硬派,在同级别车型中有着不错的越野能力。只是来到了第三代车型才完完全全转变为城市型SUV,不过也保留了一定的四驱能力,四款2.5L车型均搭载4×4-i智能全模式四驱系统。但比较可惜的是,碍于试驾场地和试驾时间的局限,没能充分地感受到该四驱系统的全部实力。

       开车,只是一个人的事,而坐车,是全车人的事。前面只是描述了奇骏的驾驶感受,很轻松,没有任何为难驾驶者的地方。但对于这辆日产车来说,乘坐感受才是重点。动力输出柔和,悬架设定很柔软,这只是追求舒适性的其中两点,而大空间和大沙发是另外两点。

       无论是横向空间,还是纵向空间,奇骏的表现都足够出色,与同级车型对比处于上游水平。日产车的座椅舒适度也无需多言,“买沙发送车”是市场对日产品牌车型的座椅的最高评价,承托性好,柔软度也高。而且奇骏使用了“阶梯式”座椅的设计,后排座椅的高度明显比前排高很多,再加上后排座椅坐垫的横向宽度的有效率高,所以后排坐3个成年男子时的挤压感也不会很强。

       设计正统,但会是家里唯一用车的好选择

       奇骏的内饰设计很居家,用料上也使用了大面积的皮质包裹。

       中央鞍座两侧使用了皮质包裹,这是该级别车型中少有的配置, 部分车型只是主驾驶座才有,或者是两侧都没有。

       中控改款时更换了更加动感的D型方向盘,方向盘盘幅适中,不过我个人还是觉得老款式的方向盘更符合奇骏的形象。

       部分外观和内饰套件都进行了黑化处理,甚至前门版上使用了仿碳纤维的饰版。

       后车门打开的角度很大,接近90°,后排乘客上下车的便利性很好。

       后备箱的功能性也不错,可以利用不同的盖板,制造出几种不同布局的储物空间。

       除最低配车型之外,标配9英寸中控液晶屏,显示屏的操作流畅度没有明显的滞后,但功能性不算强,但可以享受10年免基础服务流量。

       最后了解奇骏的终端售价。目前奇骏的终端优惠幅度很大,大约优惠3-4万元,优惠后高配车型也只是卖20万出头,相比于同级的新车,基本上没有优惠,所以奇骏的性价比也算是一个杀手锏。

       总结:

       正如本文标题所述:“对手换代又怎样?我依然是最舒服的”,奇骏的过人之处就是“舒服”,如果这一点还不够,那就再加上性价比。

       自己开车,或许会更加追求驾驶乐趣,但一家人出行呢?乘坐舒适度才是更重要的。好比如活跃于商场的MPV从来不会考虑司机的感受,后排座椅的舒适度才是重点(当然这个说法有点夸张,也有点冷血)。所以如果对于家庭的唯一用车而言,放弃富有驾控乐趣但舒适性不够好的车型,而去选择舒舒服服的奇骏,我认为这是对家庭的多一分担当。

       

       鸣谢:

       深圳东风南方华瑞专营店

       地址:深圳市福田区深南大道香蜜湖联合汽车展场C1-2

       电话:0755-83052028

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