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全新RAV4荣放对比CR-V:丰田这一次能翻身吗?
2019年11月18日 07:00 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读
[导读]这一次全新RAV4荣放带着备受好评的TNGA架构和混动系统来了,能否逆风翻盘不再被CR-V骑在头上卖呢?

       一直以来,RAV4国产、换代的脚步都比CR-V慢。第四代CR-V已经在国内卖了两年,第五代RAV4这才上市,以至于上一代末期的RAV4在销量上被CR-V吊打,当然CR-V也曾因机油增多事件低迷过很长一段时间。而这一次全新RAV4荣放带着备受好评的TNGA架构和混动系统来了,能否逆风翻盘不再被CR-V骑在头上卖呢?一番对比揭分晓:

       外观方面简单介绍,全新荣放和CR-V的风格相差甚远。

       丰田TNGA架构下打造的车型都会转换外观风格,卡罗拉、凯美瑞和亚洲龙使用更加激进的大嘴设计,而全新RAV4荣放的风格更加令人意想不到。对于一款城市型SUV来说,全新荣放的整体风格相当硬朗,而且增加了双色车身的搭配,令到新车更加有独特性。

       而CR-V相当来说偏向于保守,吸睛度不及全新荣放,而且也是两年前的“旧车”了。但好在CR-V也将迎来改款,新车(参考海外版)进一步减少了“闪闪发光”的镀铬条,保险杠下方与XR-V一样,上、下两条哑光色的装饰条使得新车更富有层次感。

       尺寸方面,两车相差不大,RAV4荣放在总体参数上略胜一筹。

       轮胎方面,两车的尺寸基本一致,稍有不同的是CR-V车型的胎宽更大。

       车灯方面,全新荣放全系标配LED大灯,但也没占什么便宜,因为2020款CR-V配置升级后同样全系标配全LED大灯。

       内饰方面的空间和质感相差都不大,中控台的设计也自然是各自的家族风格。全新荣放的内饰与外观一样,运用了大量的“硬折角”设计,首次使用悬浮式的中控屏,大面积的软质材料包裹。

       CR-V的风格没有荣放鲜明,设计上很“稳妥”,个人觉得荣放高高耸起的中控屏有点突兀,而且屏幕的黑边很宽,视觉效果上有点掉价。

       配置方面,丰田旗下的新车或换代车型都很有诚意,全新荣放全系标配全速域的自适应巡航、主动刹车和6个气囊等配置。以两车的自动挡最低配车型为例,相比之下全新荣放的售价更低,而且配置更加丰富。

       其实CR-V有不少成本用在了全系标配全景天窗上,而全新荣放低配车型不配备天窗。

       储物空间利用率方面,两车个有特色。全新荣放学习了汉兰达的设计,在副驾驶前方的设计了储物槽,而且该储物槽的实用性很强。至于手套箱、扶手箱和杯架的容积和灵活性就相对中规中矩了。

       而CR-V不同,换挡机构设计在中控台上,给中央鞍座区域预留了很大的发挥空间。所以可以看到CR-V在杯架和中央扶手箱上大花心思,利用率和灵活性都很好,本田不亏是空间利用率的魔术师。

       在身高173cm,体型微胖的同事的体验下,两车的乘坐空间都比较宽余,这也是日系车一直以来的优点。

       座椅乘坐方面的舒适性都不错,只不过全新荣放的座椅填充物更加柔软,尤其是后排中央坐垫的柔软度比CR-V更好。

       后备箱也是CR-V展示魔术师厉害的地方,首先后备箱开口的高度很低,再者是第二排座椅放倒后达到纯平的状态,后备箱盖板的高度也可手动调节(两级)。

       动力方面,全新荣放提供2.0L纯燃油版和2.5L混合动力版两种车型。其中2.0L发动机最大输出功率为171匹马力,而2.5L混合动力版综合最大输出功率为222匹马力。传动方面分别匹配CVT和E-CVT变速箱。

       CR-V同样也分为1.5T纯燃油和2.0L混合动力版两种车型,其中1.5T发动机最大输出功率193匹马力,2.0L混合动力版综合输出功率215匹马力。传动方面燃油版车型匹配6MT/CVT变速箱,而混合动力版车型匹配E-CVT变速箱。

       底盘结构方面,两车前悬架均使用麦弗逊式独立悬架,不同的是后悬架,全新荣放使用E型多连杆独立式悬架,而CR-V普通多连杆式独立悬架。

       写在最后:

       自从丰田推出“TNGA”以来,基于这个架构下打造的每一款车型都是质的提升,而且很注重安全辅助驾驶层面,给到大家的诚意都是有板有眼的。与常胜将军CR-V相比,尽管全新荣放不是全方面胜之,但对CR-V产生了很大的威胁,相信之后在销量上两者的差距会进一步缩小。

       另外,全新荣放和CR-V都将迎来两位重量级的选手,均是自家的兄弟车型,外观方面虽然不是原版设计,但更改后的设计也不差,甚至口碑更好。更加凑巧的是这两位选手都来自广汽集团,分别是广丰的威兰达和广本的皓影,所以届时RAV4荣放和CR-V的市场份额必定会被削减。

       

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